северный поток -2

Если машину не ремонтировать она сломается, если в ГТС БУ (бывшая Украина) не вкладывать денег - она рассыпется. Вот для чего нужен "Северный " и "Южный" потоки.  

Трубопроводы в обход БУ ( бывшей Украины ) 

Почему - то о том, что нужно сделать трубопроводы в обход БУ ( бывшей Украины ) пишется с той точки зрения, мол  дескать хохлы газ воруют (что правда ) итам нет стабильности ( и это правда) а ещё многое в том же духе, но умалчивают главное. А главное то в другом, хотя правды ради надо сказать  это "главное" было трудно вычленить до последнего времени ибо данных не было, а вот теперь они (данные) появились.

Ну, да по порядку.

О чем я, когда говорю  данных не было. А о том, что несколько лет подряд «Нафтогаз» предпочитал умалчивать о деньгах  вложенных в ремонт и реконструкцию своей газотранспортной системы (ГТС). Наконец, эта контора выложила  те самые данные – в рамках отчёта за 2014 год.  Если внимательно глянуть этот отчёт, то сразу станет ясно, почему необходима ещё одна труба, идущая в обход Украины.
 Раньше, до 2015 года отчёты «Нафтогаза», доступные на сайте компании, заканчивались 2011 годом. Тот год был для Украины знаковым – «неожиданно» обнаружилось, что её ГТС находится в довольно плачевном состоянии, а в обход неё прокладывают другие трубы. Внезапно, несмотря на протесты таких "могучих" держав как Польша и прибалтийских злоппных карликов , в ноябре 2011 года началась прокачка газа по первой нитке «Северного потока». Фактически, по дну Балтийского моря потекли потерянные Украиной деньги за транзит.

 О модернизации и реконструкции ГТС

В ответ на это  "Незалежная" ответила громкими заявлениями. Для начала – о модернизации и реконструкции ГТС.

Была проведена оценка затрат. Так, эксперты  насчитали, что Украине необходимо вложить в «трубу» 4,8 млрд долларов за 7 лет (примерно 686 млн долларов в год). Прогноз выглядел довольно оптимистично. Конечно, у экспертов оставались какие-то вопросы к состоянию оборудования компрессорных станций, но начинать с чего то надо.

 Дело было за малым – найти нужную сумму. Но с поиском финансирования сразу не задалось, так как желающих вкладывать деньги в украинскую трубу на украинских условиях («дайте денег и не мешайте жить»)  не нашлось. Тем не менее, в 2011 году было объявлено, что на ремонт и реконструкцию ГТС будет направлено 3,1 млрд гривен (примерно 387 млн долларов по курсу того года). Сколько в итоге было направлено, а сколько разворованно – история умалчивает, но привязываться надо к этой цифре.

 Вслед за конфузом с «трубой» начались поиски лохов на других направлениях. Можно перечислить некоторые "воздушные замки", а именно : три завода газификации угля (в Луганской, Донецкой и Одесской областях), переход на водоугольное топливо в электрогенерации.

С КНР прорабатывался проект строительства заводов по производству синтетического природного газа. Первую очередь луганского завода должны были ввести в эксплуатацию до 2015 года. Итог всех до единого проектов известен - на выходе ноль ! Да, ещё можно к этим сказкам "Венского леса" добавить  тему СПГ-терминала, которая уже 15 лет  всплывает, чтобы будоражить умы неподготовленной аудитории чарующими картинами поставок голубого топлива из Норвегии и Катара. Вот интересно даже, помнит ли кто-нибудь из свидомитов, что поставки из Катара к настоящему моменту должны были стать повседневностью украинской жизни и обходиться казне Незалежной в два раза дешевле «тоталитарного» газа из России? Боюсь, что если напомнить об этом полезут драться от бессильной злобы.

Отдельного краткого упоминания стоит рождественская сказка под названием сланцевая история. Здесь и 5 трлн куб. м сланцевого газа, и блестящие перспективы Shell и Chevron, и выход на самообеспечение газом к 2020 году, словом - "Сказки дядюшки Римуса".

Всё прожектёрство было забыто и пошло естественно прахом.
Тут грянул госпереворот и новое самопровозглашённое и не легитимное руководство БУ оказалось ещё большими оптимистами, чем прежнее, законное. 

 Суть в том, что самозванцы  решили создать оператора, который будет управлять газотранспортной системой, инвестировать в неё и жить на копеечку за транзит. Особой находкой было то, что долю в этом операторе предлагалось купить зарубежным компаниям, но доля не могла превышать 49%. Разумеется, российские "тоталитарные" компании к торгам даже не планировали допускать. Но, оказалось что дураков, как это ни странно для хохлов (хитрых и шибко вумных)  отчего-то не нашлось.

То ли ориентировочная стоимость вхождения в бизнес отпугнула переживающих кризис европейцев, то ли зависимость актива от одного поставщика, которого даже не пригласили к участию, то ли износ актива, который способен съесть инвестиций в размере чистой прибыли пары-другой крупных компаний. Возможно, желающих отпугнул тот факт, что операторство не означает владения. Кто знает, но факт остался фактом украинская ГТС до сих пор стоит  совершенно не востребованная. А привлекательность её с каждым часом утекает.

А привлекательность в данном случае связана с объёмом прокачки транзитного газа и состоянием ГТС. Напомним, что транзит российского газа в Европу по территории Украины в 2013 году увеличился на 3,2% (на 1,9 млрд) – до 86,1 млрд куб. м.

 Но в 2014-м его объём составил всего 62 млрд куб. м (по данным годового отчёта «Нафтогаза»)

Понимаю, что цифры скучны и никому не нужны, типа, ты суть дай но всё же для сравнения, по тем же данным, по «Северному потоку» было передано 34 млрд куб. м газа, по газопроводу «Ямал – Европа» – 37 млрд куб. м, а по «Голубому потоку» – 14 млрд куб. м.

Если верить этим данным, то обходные маршруты в прошлом году задействовались практически по максимуму – избыток составлял всего 6 млрд куб. м. Если, конечно, считать, что 18 млрд куб. м «Северного потока» приходится резервировать под мифических поставщиков, желающих подключиться к газопроводу OPAL (продолжение «Северного потока» в ЕС мощностью 36 млрд куб. м). А ведь было время, когда украинская ГТС брала на себя 95% поставок российского газа.

Ну да ладно, вернёмся к главному, а именно , что с ремонтом и модернизацией?

Из отчёта мы узнаём, что в 2013 году (при «кровавом тиране Януковиче») на ремонт и обслуживание ГТС было затрачено 794 млн гривен, а в 2014-м (после победы «революции достоинства») – 667 млн гривен.

Обе суммы сильно меньше от 3,1 млрд гривен 2011 года. А если перевести их в доллары, то разрыв, учитывая двухкратный обвал гривны в 2014 году (с последующим пробитием потолка в 20 гривен за 1 доллар), окажется ещё более впечатляющим.

О чём это говорит? А говорит это  уже не просто о хроническом, но о катастрофическом недофинансировании газотранспортной системы Украины. Если зарубежные эксперты рекомендуют вам вкладывать 686 млн долларов ежегодно, а вы вкладываете, по самому оптимистичному раскладу, 51 млн долларов, то итог всем понятен – инфраструктура умрёт, прокачивать по этой ГТС газ станет невозможно. А альтернативы ей пока нет.

Вот и идут зарубежные компании к поставщику газа, чтобы вместе построить новую трубу, которая пойдёт мимо Украины.

И тут нет ничего удивительного. Это только свора целиком и полностью подконтрольных американцам псевдогосударств могут тявкать о "европейской солидарности"- более или менее солидные люди понимают, что по аналогии со сказкой про "Золушку"- скоро полночь и сказке конец - «труба» превратится в тыкву, а жить то надо и газ нужен.

Такие дела с "Северным потоком -2".

После написанного хочу перейти на другой фланг - на южный. Турецкий.

Думаю всем ещё памятна история про "мирных " турецких рыбаков, чуть по халатности не протаранивших наш боевой корабль в Эгейском море.

Есть сведения, что эти рыбачки, скорее всего не совсем рыбачки, вернее, вовсе не рыбачки.

                Вот этот корабль они хотели таранить вот на этой посудине :

                                                                                            Но если приглядеться внимательно к шаланде то вот что можно увидеть. 

Пишет моряк в этих вопросах разбирающийся